O motivo: diminuir o ruído e calor irradiados para dentro do veículo.
Não vou fazer um tutorial de como colocar uma manta asfáltica, apenas apresentar os resultados. Os moldes das peças foram feitos com papelão corrugado, o que facilitou o corte da manta nos formatos adequados.
Na foto abaixo, é mostrado um primer específico para manta.
Nas duas seguintes, o primer aplicado ao túnel do câmbio.
Além de servir preparar a base de aplicação, o aumento de aderência da manta é considerável.
Ouvi relatos de que o primer não seca, mas, este vídeo mostra o contrário.
A seguir, a manta já aplicada com a ajuda de um maçarico a gás.
Após o teste inicial foi feita a aplicação do primer em todas as áreas onde seria aplicada a manta.
Eis o resultado.
Como esteticamente o resultado não me agradou, devido às manchas de piche que ficaram no alumínio, resolvi cobri-lo com nova camada de primer para possibilitar a aderência de tinta.
Acredito que com a prática as futuras aplicações (parede corta fogo e no “Pangaré”) o resultado seja mais “apresentável”.
Nas partes restantes do assoalho e nas caixas de rodas foram aplicadas generosas camadas de massa anti-ruído.
Não confundir com um produto conhecido por “batida de pedra” que é diluído em água.
Este, usado por mim, é uma espécie de emborrachamento diluído em solvente ou gasolina.
As primeiras camadas devem ser aplicadas com o produto bem diluído para uma boa aderência e para facilitar a penetração do mesmo em fendas e entre chapas sobrepostas. As seguintes, mais espessas, conferem mais resistência e proteção.
Nas fotos a seguir, as áreas em preto brilhante são os locais onde a manta foi aplicada e as em preto fosco onde o anti-ruído foi usado.
Posteriormente, foi aplicada uma camada de tinta na cor do veículo dando acabamento final.
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